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国家能源局—滚动新闻

2019-05-22 15:21 来源:红网

  国家能源局—滚动新闻

    关于赫迪拉的情况,安切洛蒂说道:他不能出场是因为他臀部有些问题,为此他周日和昨天都没能训练。不过,他是第1位欧战50+的非洲球员。

2018年04月11日07:11央视网消息:北京时间4月11日2时45分(意大利当地时间10日20时45分),欧冠1/4决赛次回合先赛2场,巴塞罗那客场0比3负于罗马,双方总比分4比4平,巴萨因客场进球少出局,成为冠军联赛淘汰赛历史上第3支首回合净胜3+球却出局的球队。而曼城则是2平2负小组垫底,出线形势岌岌可危。

  利物浦总分5比1淘汰曼城晋级。第65分钟,文森蒂禁区射门被特尔施特根飞身扑出。

  上半时,罗本和博阿滕先后因伤下场。排名15位时,我们不能像下半场那样一败涂地。

  按照欧足联的日程安排,1/8决赛的对阵抽签将在北京时间12月15日晚进行。

  第24分钟,伊涅斯塔送出助攻,梅西插入禁区中路射门命中,巴塞罗那2比0扩大了领先优势。

    在欧冠主场同莫斯科中央陆军的出线生死战前,佩莱格里尼在赛前发布会上如是表示:当然,我们的目标始终是赢得欧冠冠军,我们必须把握机会,我们能够做到这一点,也有一套很好的阵容。  第20分钟,曼城发动快速反击,阿圭罗带球杀入禁区后被贝纳蒂亚从身后铲倒。

  第34分钟,萨拉维亚首开纪录。

  另据报道,阿森纳9月初欧冠报名时没有把吉鲁列入大名单,因此提前复出的他仍将缺席接下来两场欧冠小组赛比赛。  鲁迪-加西亚也是这样做的,他在比赛后给球队开了总结会,适时地敲醒队员们,措辞也比较严厉:我要你们首先尊重你们自己,球可以输但我要你们打出自己的风格,要集中注意力,别给我垂头丧气的,你们这样什么也赢不了,现在我们要重新开始一切归零,因为赛季还很漫长。

  上半场表现平平的阿费莱和马尼亚蒂斯被换下,福斯特和卡萨米被换上场。

  上半时,罗本和博阿滕先后因伤下场。

    顿涅茨克矿工大胜对手  北京时间10月22日凌晨,2014-15赛季欧冠联赛第三轮结束八场交锋。他用出色的表现将切尔西捏合为一个整体。

  

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国产大飞机是组装货?你可别瞧不起它

第24分钟,伊涅斯塔送出助攻,梅西插入禁区中路射门命中,巴塞罗那2比0扩大了领先优势。

今天(5日)的新闻头条,非C919首飞莫属。

从亮相到试飞的一年半时间里,为这架飞机,网上键盘侠已经鏖战好几回合了。令人惊奇的是,战役的“制高点”不在这家飞机技术指标几何,能卖多少架,而是“这架飞机究竟是自主货还是组装货”。

组装

如果像分解公式一样拆解C919,这架飞机确实是组装货。机体外壳来自中航工业各公司产品,关键部件发动机、燃料控制系统及重要的飞控软件来自美国、法国、德国。但若就此放下瓜皮散场回家,觉得C919不过尔尔,未免会错过精彩。

岛叔今天刷微博,发现一条神回复:问 “发动机是国产的吗?”这个问题,就好像你家造了房子正高兴着,我蹬蹬蹬跑过去问“砖是你自己做的吗?”

其实,造一架飞机某种程度上跟造房子差不多,沙子、水泥、砖头买进门还得按图纸造。所以,房子好坏第一关键在设计,第二是建筑商不要偷工减料,第三是买来的材料得堪用。同理,从众国家采购的零件、设备相当于质量可靠的材料,C919的总体设计和总装过程都是中国公司完全掌握。不少人质疑设计在整个C919中的重要性,岛叔要先讲个小故事。

当年德国皇帝威廉二世很喜欢跟英国竞赛造舰,这位二世祖心里痒痒,自己也想下场走一个回合。于是他请几位著名的造船家对他的设计做鉴定。过了几周,造船家送回其设计稿并写了如下意见:“陛下,您设计的这艘军舰是一艘威力无比、坚固异常和十分美丽的军舰,称得起空前绝后.它的桅杆将是世上最高的,它的大炮射程也将是世上最远的。您设计的舰内设备会使全部乘员都会感到舒适无比。但是,这艘辉煌的战舰,看来只有一个缺点,那就是只要它一下水,就会立刻沉入海底,如同一只铅铸的鸭子一般。”

所以,懂得如何运用切实可行的“理念”,比 “设计专业”更重要。如果不服,日本那个“心神”就是一个典型的例子。任何美好的想法如果不具备切实可操作性,那就只能是“空想”,这样的产物只适合放在博物馆里被欣赏,如果拿到现实场景下就是一场灾难。

总装

说完了设计、材料,再说说关于“建筑商”的问题:总装到底有没有技术含量?当然有。给否定答案的人相当于说人人都可以盖房子。不知道各位有多少擅长这个技能的,反正岛叔虽然天天码字“搬砖”,但要是亲自去盖了,自己还是不敢住的。

但凡一件工业品,要想保证品质可靠、标准稳定,整个组装生产过程合理高效是非常重要的。品质不可靠,如果是汽车,抛锚荒郊野外也还有救,但万米高空上飞的飞机给你补救的机会可不多。况且,天天趴窝的飞机,你肯买么?此外,产品标准稳定也很重要,别的不说,早前二战时候日本的战斗机也非常牛。然而,令日军头痛的是,发动机的活塞环,需要经验丰富的机修整备兵拿着锉刀一点点的修正。为啥,因为活塞环的工艺水平不达标。这又是一个木桶原理。

所以说,如果没有解决好生产过程,最后造出来的东西即便能飞,代价也是高成本。也许这一招放到军用飞机上还情有可原,可是C919是商用飞机,这样的高成本如何一雪上亿条裤子换一架飞机的前耻呢?而且,不得不面对的现实是,我国在这方面底子薄,不管是生产、加工工艺还是品质管理都存在问题。好在几十年廉价劳动力的经验换来了解决问题的思路。

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